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汽輪機餘熱發電的新進展市場廣闊

點擊次數:  更新時間:18/06/07 17:53:06 來源:www.8s2.net關閉
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  冶金行業是我國的耗能大戶,能源年消費量超過3.5億噸标煤,占能源消費總量的15%以上。據統計,目前我國噸鋼能耗與國際水平比,至少高出了20%。所以如何進行低成本生産、實現節能降耗、減少污染保護生态環境成為中國冶金行業必須面臨的問題。解決這一問題,關鍵就是要靠餘熱的綜合利用。如何利用啊?——餘熱發電,特别是應用于燒結球團工藝的凝汽式汽輪機餘熱發電!

  鐵前系統餘熱利用情況:鐵前系統能耗占整體鋼鐵生産能耗的70%左右,而燒結球團工藝又占了鐵前系統能耗的約20%。目前為止,國内鋼鐵企業對鐵前系統的煉焦、高爐煉鐵都采取了餘熱發電措施(如幹熄焦發電、高爐煤氣發電、高爐爐頂壓差發電等)以提高餘熱利用率;而能耗大戶-燒結球團工藝,其餘熱利用還僅限于做助燃風或幹燥、預熱等方面,熱利用率不足50%。據悉,球團礦以900~1000℃的溫度從鍋爐排出,由于先前國内豎爐二次冷卻技術不成熟,為了維持連續性生産,很多廠家選擇自然冷卻後再打水冷卻的方法,這樣不僅能耗浪費嚴重,還會造成廠區二次污染。出現這種情況,原因一方面是國内外燒結球團餘熱發電技術尚不太成熟,另一方面是為了達到冷卻目的,冷卻風機的風量大,排出的熱廢氣溫度相對不高(大部分低于600℃),而且尚無集中的廢熱回收裝置,因此餘熱利用率不太理想。

  小型汽輪機下遊主要涵蓋生物質發電、餘熱發電和煙氣發電等新興領域,而我國對餘熱發電行業的支持,促使其行業景氣處在上行周期,所以汽輪機餘熱發電市場前景廣闊。

  餘熱發電是利用水泥、鋼鐵、焦化、鐵合金燃燒、冶煉過程中所産生的高溫煙氣或煤氣,通餘熱鍋爐回收餘熱,再通過汽輪機組實現發電回用;

  雖然我國小型汽輪機發展較早,國内生産企業比較多,但大部分小型汽輪機産品的發電效率在20%上下,而小型汽輪機是生物質、餘熱發電、煙氣發電的核心設備之一,其發電效率是決定電站經濟性的關鍵因素,也是成為市場優勝者的關鍵籌碼。

  節能減排是我國的一項長期戰略,近年來我國持續推進發展餘熱發電行業,這對于促進我國實現節能減排、保護生态環境,具有可觀的經濟效益和社會效益。一方面,國家政策紅利不斷;另一方面,國内外市場需求旺盛,市場空間巨大,據悉到“十二五”末,我國餘熱發電裝機容量将超越三峽電站,相當于現有核電裝機總容量的2.4倍,所以餘熱發電行業未來的發展前景十分廣闊。

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